非洲中東部的草原上蜿蜒著一條貫通東非和中南部非洲的交通大干線——坦桑鐵路。她東起坦桑尼亞的達累斯薩拉姆，西迄贊比亞中部的卡皮里姆波希，全長1860.5公里。自1976年正式通車以來，這條傳奇鐵路跨越了整整40年的歷史，仍然每周兩趟地運送著往返于坦贊兩國之間的列車。吸引中國游客的不僅是她沿途綺麗的非洲自然風光，更重要的是她作為中國至今最大的援外成套項目所見證的中坦贊三國政府與人民的深厚友誼。她和沿途修建的320座橋梁，22條隧道，93個車站以及長眠于坦贊大地上的66名中國援建人員共同構筑了新中國60多年歷史中一個獨特的符號。在建黨95周年這個特殊的日子里，中國有色集團出資企業中國有色礦業有限公司所屬的中色非洲礦業有限公司的黨員們被這條凝聚著中國援建工人的血汗筑成的鐵路深深感動著。
贊比亞當地時間7月2日一大早我們從位于贊比亞北部的銅帶省基特韋市駐地出發，一路向南160公里，過卡皮里市區，左轉便來到了新卡皮里姆波希車站，這是坦桑鐵路的終點。站長斯穆塔拉先生早已在車站廣場等候。他有著大多數贊比亞人與生俱來的熱情，為了今天的活動，他還特意穿了一件坦桑鐵路文化衫，上面印著鐵路全長1860公里和當時的三位國家元首頭像。他從車站廣場上的“鐵鍬”形石碑向我們介紹起坦贊鐵路。這座既像樹葉又像鐵鍬的建筑是中國援建隊伍唯一留下的紀念碑，象征著鐵路修建前腳下的那片樹林和為鐵路揮鍬流汗的三國人民。有同志問起犧牲的中國援建人員埋葬地，他告訴我們大部分犧牲的人員埋在坦桑尼亞，在贊比亞路段犧牲的十多名中國援建人員埋在卡皮里以東400公里。大家不禁一陣感慨。隨后他帶著我們來到車站門前，指著車站很自豪地說，“這里的一切都是上世紀70年代的模樣，中國人修建的工程質量非常棒，比英國人修的鐵路好得多。”踏上候車大廳的臺階時，有同志不禁驚呼，難怪贊比亞工作人員稱贊工程質量好，就連修筑臺階所用的金剛砂都是當時國內最好的材料和技術。我們一路參觀，從候車大廳、售票窗口、信號控制室到中國近期捐贈的火車頭、車廂，熟悉的漢字隨處可見。藍白相間的車廂以及砼枕上刻著的“中國”字樣如時光機一般不僅把我們拉回了祖國，也拉回了修建坦贊鐵路的40年前。在場的每一位同志都跟著站長沿著站內的鐵軌，踏過每一塊砼枕，在經歷了40年風雨洗禮的鋪路石和鐵軌中穿梭，最終走到了坦贊鐵路的修建末端，在那塊刻著“1860”字樣的石碑前佇立良久。
“中華人民共和國回到聯合國，是被非洲兄弟抬進去的”這是大家耳熟能詳的一句話。在自身還處于極端貧困的情況下，幫助坦贊兩國修建了這條鐵路。中國先后派出5萬多人次、犧牲了66位同胞，這些同胞中約有30％犧牲在工地、40％犧牲于交通事故、30％被惡性瘧疾等疾病奪取生命。坦贊鐵路，是中國對外援助歷史上的一個標志性事件。她讓中國人民與坦贊兩國人民結下了深厚友誼。
此次參觀使中色非洲礦業有限公司的黨員們深切地感受到了祖國的強大實力和慷慨胸襟，增強了在場的共產黨員的“三個自信”。自上世紀70年代以來，40年的發展極大地拉開了中贊兩國的差距，我們在享受自身改革開發成果的同時，還在持續不斷地加深和拓展與贊比亞多方面的合作與發展。所有在贊共產黨員應積極響應黨和國家的號召，學習革命先輩艱苦奮斗的革命精神，在促進中贊兩國發展的進程中發揮先鋒模范作用，為實現中華民族的偉大復興貢獻自己的力量，這是我們的責任與榮光，愿中贊兩國友誼地久天長。
